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Villa Constitución
Diego Martín pide informes sobre el transporte urbano
El concejal socialista busca conocer los fondos previstos para 2027, la situación de dos colectivos municipales y las opciones de asistencia.
Diego Martín, concejal del Partido Socialista en el bloque Unidos, impulsa un pedido de informes para conocer si el presupuesto municipal de 2027 contempla recuperar el transporte urbano de pasajeros en Villa Constitución.
El proyecto de minuta de comunicación solicita al Departamento Ejecutivo que detalle las partidas previstas, sus montos, el programa al que se asignarían y el cronograma de implementación de una línea o un sistema propio.
La iniciativa busca reunir elementos técnicos y financieros para el tratamiento presupuestario. También pregunta por dos colectivos adquiridos por el Municipio y por las alternativas para conectar los barrios sin depender de vehículos particulares o servicios interurbanos.
“Queremos saber con anticipación si se va a poder dar respuesta a esta demanda de muchos vecinos de contar con un transporte urbano”, expresó Martín.
Sin colectivos urbanos y con tarifas interurbanas
El proyecto sitúa en 2019 el cese de la última línea con recorridos internos. Desde entonces, plantea que la ciudad depende de prestaciones privadas cuyos itinerarios, frecuencias y precios responden a una lógica regional.
“La diferencia es enorme, más en el caso de nuestra ciudad, que al no tener urbano tenés que pagar el interurbano”, señaló el edil al comparar la situación local con el área metropolitana de Buenos Aires.
La minuta cita el cuadro tarifario SUBE con vigencia desde el 8 de mayo de 2026: $3.087 para el tramo entre Empalme Villa Constitución y nuestra ciudad, $12.448 hasta Rosario y $9.927 hasta General Motors.
Martín relacionó esos valores con un relevamiento nacional sobre el costo del boleto. Explicó que el precio final depende tanto del funcionamiento de las líneas como de los aportes que realizan los distintos niveles del Estado.
El documento advierte que la falta de una red barrial dificulta el acceso al trabajo, la educación, la salud y el comercio. El impacto alcanza especialmente a hogares de menores ingresos, personas mayores y vecinos con movilidad reducida.
“La única manera de moverse en la ciudad es en auto, en moto o en remis, porque tampoco están dadas las condiciones para que alguien pueda hacerlo en bicicleta o caminando”, sostuvo.
Qué se pide sobre los dos colectivos municipales
El concejal indicó que las unidades fueron compradas hace algunos años a Rosario Bus por un precio simbólico.
“Queremos saber dónde están esos dos colectivos y si están en condiciones de operar”, afirmó.
El artículo 4 solicita precisar fecha, modalidad y procedimiento de adquisición, monto abonado, proveedor y expediente. También requiere dominio, marca, modelo y año de cada vehículo, junto con su ubicación, conservación y destino desde su incorporación al patrimonio municipal.
Además, pide detallar gastos de reparación, mantenimiento, seguros y guarda, con las partidas utilizadas. La consulta incluye la aptitud técnica y registral para prestar el servicio y, si necesitan acondicionamiento, las tareas y los montos correspondientes.
Si hubo bajas, ventas o transferencias, el Ejecutivo deberá informar los actos administrativos respectivos, tal como propone la minuta.
Estudios, licitaciones y experiencias de otras ciudades
La propuesta pide copias de estudios técnicos, relevamientos de demanda, recorridos, estimaciones de costo operativo y anteproyectos elaborados por el Municipio o encargados a terceros.
También solicita el estado y resultado de las licitaciones promovidas desde 2019. Para cada procedimiento, requiere expediente, fecha del llamado, acto que lo dispuso, cantidad de oferentes y resolución que lo declaró desierto, fracasado o concluido.
El planteo se encuadra en la Ley provincial N° 2.499 y sus normas reglamentarias. La minuta considera la gestión directa municipal como una alternativa frente a las dificultades para concesionar la prestación a operadores privados.
Martín mencionó experiencias de Venado Tuerto, Pérez, Villa Gobernador Gálvez y Empalme Villa Constitución. “Hay ejemplos de ciudades que, haciendo un esfuerzo, sostienen un transporte urbano de pasajeros, dándole la opción a los vecinos de desplazarse entre los distintos barrios”, destacó.
El texto señala que Empalme mantiene una línea propia que conecta con nuestra ciudad e incorpora el Boleto Educativo Gratuito. Por eso, reclama conocer las gestiones realizadas y los convenios firmados, en trámite o proyectados con la comuna vecina.
Como antecedentes, cita a Venado Tuerto como titular del servicio urbano en la distribución nacional del Fondo Compensador de 2023. Martín también destacó su vinculación con SUBE, sistema que identificó con la anterior prestación de Rosario Bus en el ámbito local.
En Villa Gobernador Gálvez, el documento menciona la Ordenanza N° 3.256/2026, sancionada el 28 de mayo de 2026, que crea un sistema municipal con flota y personal de conducción propios.
Financiamiento y previsiones para el presupuesto 2027
La iniciativa pide identificar programas provinciales y nacionales de asistencia, compensación o financiamiento a los que podría acceder un sistema propio. Requiere sus condiciones y las gestiones iniciadas, con especial referencia al Boleto Educativo Gratuito que sostiene Santa Fe.
Para el edil, la respuesta debe combinar un esfuerzo local, el aporte del usuario y gestiones ante otras jurisdicciones. “Vemos que hay margen para hacer gestiones, para intentar achicar o abaratar lo más que se pueda los costos”, expresó.
Con las elecciones del próximo año como contexto, pidió definiciones anticipadas y cuestionó los anuncios sobre la vuelta de los colectivos o la repavimentación que, a su entender, aparecen cerca de los comicios.
La minuta plantea que una política de estas características necesita previsión presupuestaria específica y no debería depender de reasignaciones posteriores. El artículo final del proyecto prevé comunicar, publicar, registrar y archivar las actuaciones.
